乔治王岛

登船之后，船并没有直接驶出港口，而是说因为现在风浪太大，德雷克海峡无法通行。根据我当时听到的说法，以往通过时的平均风浪大概是5米，而10米以下还可以考虑，如果超过10米基本就没戏。当天晚上就是这个情况。本来计划是直接出发，但是直接推迟到第二天白天。

鉴于此，当天晚上旅客被允许下船去乌斯怀亚城里继续玩，但是凌晨之前必须回来。但是我们并没有选择下船，因为实在是不知道乌斯怀亚还有什么好玩的。听说好多人都去城里泡酒吧去了。

然后到了第二天上午，依旧无法通行。很蛋疼，但是没有办法。感觉南极之行直接少了一天，有点亏。

到了当天下午，我们终于接到船长的通知，说可以出发了。下午五点钟，随着一声汽笛长鸣，我们的船驶出了港口，向德雷克海峡迈进。

当天晚上七点钟，我还在船上洗了个澡。当时我们还没有完全驶出乌斯怀亚南边的那条水道，风浪还很小。当时的我还没有意识到问题的严重性，就这么睡觉了。

直到当天半夜，我听到房间里叮咣叮咣，好像什么金属在地上滚来滚去的声音。然后我发现，是他们发的金属制的水瓶，已经从带有护栏的架子上滚到了地上，正在满地打滚。幸运的是，我都没下床就从床边捡起了瓶子，塞到了包里。因为意识到了船已经晃得很厉害了，我们就吃了一副晕船药，然后继续睡觉。

直到第二天早上，当我试图起床的时候，我彻底绷不住了。当天的风浪据说有6米，基本就是个平均水平。但是对于我们来说，已经是过大了。

在床上，我起来了，我又躺下了。我又起来了，我又躺下了。如此反复几次之后，起床彻底宣布失败。我只要一坐起来，立刻开始头晕，坚持个几秒钟，立刻就开始想吐。没办法，只能躺下。我们事前准备的晕船药一点用没有，还是晕得要死。然后我们还准备了晕船贴，一起用上了，还是啥用没有，继续晕船。

然后我们怀疑是不是我们的晕船药不够强力，然后决定派出一名死士，前往我们这个楼层的前台，跟他们要晕船药。于是我就去了，走了10多秒钟，站了5秒要到了晕船药，然后又走了10秒钟回来了。回到房间，第一件事就是直接冲向马桶开始吐。这是我本次旅程第一次吐，但不是最后一次。

吐完之后好点了，但是还是必须躺着，只要起身，马上完蛋。我们吃了官方提供的晕船药，依旧是啥用没有。只能说，我们的晕船抗性实在是太低了，药石难救。以我当时的体感，我只要躺着，那就没啥问题。我能感受到船非常地晃，也能想象到我刚才是怎么晕吐的，但是只要我不起来，就问题不大。而我一旦起身，只要坐起来，马上来感觉。大概最多坚持一分钟，就必须要吐了。如果是站着，顶多30秒。

然后我们就一直在房间里躺着，啥也干不了，啥也不能干。然后我们错过了早饭，然后我们错过了午饭。这个时候，新的问题出现了。一直躺着确实是不晕了，但是感觉要开始低血糖了。于是没办法，只能摇人。

我坐到了电话旁的椅子上，给船上的医生打了电话。医生说，你们能来么？我说，来不了一点，你得来。她说好的，我马上到。于是我用这坐着的一分钟艰难地给医生打完了电话，然后又去厕所吐了。

吐完回来接着躺着，几分钟之后，医生就来了。医生看到我们这个情况，说，你们大概是没救了，我只能给你们每人打一针会让你们睡过去的晕船药，睡过德雷克海峡就好了。她还说，这次船上晕船的人很多，这药马上就要用完了。不过我们运气很好，还剩至少两针。

于是我们一人挨了一针晕船药，然后就睡过去了。

等到第二天再醒过来的时候，船已经基本驶离了德雷克海峡，正式进入南极海域。而最显著的特征就是，风浪变小了！

于是我们觉得我们又行了，开始起床。说实话，虽然风浪小了，但还是有风浪。虽然晕船被极大地缓解了，但是还是有症状。

我们去吃了早饭。毕竟太久没吃东西了。从前天晚上到现在，只有昨天白天在床上一边躺着一边吃了两片饼干（还被我吐掉了不少）。现在再不吃饭，怕是要饿死。

去餐厅的途中，我们发现船上到处都是绳子。一开始我们还不知道这是干什么用的，直到我们到了餐厅，发现餐厅整个一个盘丝洞，到处都是绳子，然后人们都扶着绳子在餐厅里走来走去。原来是这么用的。我们还发现，餐厅的桌子、椅子下面都有钩子，现在都勾上了绳子，然后固定到了地上。我们头两天在船上吃饭的时候，它们还是散装的。看来风浪确实大。而我们吃饭的时候，船还在晃。我们时不时地听到厨房里传来大量瓷器碰撞的声音。只能希望它们没有碎吧。

我们最终坚持着吃完了早饭，活着回来了。然后第一件事当然就是，继续躺着。晕船这个东西就好像是一个进度条一样。我们外出活动，进度条就开始长，而躺下之后，进度条就开始减。而一旦进度条达到100%，就会开始快速消减，也就是吐了。

当天中午，风浪更小了，于是我们的活动时间就更长了，活动范围也更大了。当天下午，风浪基本没有了，而我们已经到达南极海域了。南极海域居然是这附近最风平浪静的地方，我也是万万没想到。

我们后来才知道，船上确实有很多大佬是基本不晕船的。他们在昨天风浪最大的时候还出来活动了，然后在休息大厅拍到了这张照片。

这风浪可以，直接把我们船上的三角钢琴给扬了。话说回来，这东西难道不应该绑在地上么。就真的，模仿《海上钢琴师》，任由它飘来飘去呗？还是说，其实已经固定在地上了，但是还是被扬了。

我们当时全部的行程是这样的。

鉴于这些地方在我看来都差不多，我也压根就不知道怎么区分它们，所以在这里我就把它们全都混到一起了。而且，图上的观鲸点其实是在海上，什么时候遇到了什么时候算，并不是具体的某个地方。

我们人都在船上，而去南极需要抢滩登陆。说是抢滩登陆，其实一点都不夸张。我们乘坐的登陆艇长这样。这东西叫 Zodiac 冲锋艇。

登陆的时候，我们的大船停在海上，大门敞开。我们直接从大门下到冲锋艇上。岸边（有岸边这种东西么？）没有任何所谓的码头之类的东西，纯粹的天然海边。需要工作人员先去，搭建一些临时设施，比如可以踩的塑料楼梯，然后我们再坐冲锋艇来到岸边，顺着楼梯踩到海里，然后再走上岸边。纯纯的抢滩登陆。

南极的登陆并不是船开到哪里，觉得风景不错就能直接上岸。大多数南极邮轮都会加入 IAATO（国际南极旅游组织），各艘船会提前协调登陆点和时间，尽量避免大家同时挤到一个地方。一般来说，同一个登陆点同一时间只会有一艘船进行登陆，而且岸上的游客最多不能超过100人。所以如果一艘船上有两三百名游客，就得分批登陆，常见的做法是一批人在岸上活动，另一批坐 Zodiac 冲锋艇巡游，然后再交换。

除此之外，每个登陆点还有自己的具体规定。有的地方一天最多只能来一两艘船，有的限制登陆时间，有的区域因为企鹅、海豹或者植被需要保护而禁止进入，还有些历史遗迹会限制一次能进去多少人。载客超过500人的邮轮不能让游客登陆，只能进行海上巡游。

这些预约和协调基本都是船公司和探险队在后台完成的，普通游客通常感觉不到。我们船上，每天晚上迈克尔·杰克逊会告诉大家第二天准备去哪里。但南极天气和海冰变化很快，所以即使提前预约好了，也经常会临时取消或者更换登陆点。简单来说，南极登陆可以理解成：提前排时间、一个点一艘船、岸上最多100人，再加上每个登陆点自己的特殊规定。

然后登陆的时候，我们需要穿上长长的防水鞋，在裤子外面套上防水裤，穿上羽绒服，套上救生衣，真可谓是全副武装。而南极对于生态的管理非常严格。它要求尽量避免把一个登陆点的生物和病原体带到另一个登陆点，尤其要防止通过鞋子、衣物和装备传播。

也就是说，你在一个登陆点，用防水鞋踩到了什么东西（最多的就是企鹅屎），上船的时候一定要刷干净，不然不让你上船。当然会有人帮你刷就是了。这同时也在说，除了鞋以外，衣物和装备也要尽量避免沾上泥土、生物残留之类的东西；如果沾到了，回船后也需要清理干净。所以船方还给配备了登山杖，那玩意是可以杵在地上的，然后回船的时候要刷干净。

我们这个探险团不愧是专业组织，对规则的遵守那是相当地严格。不过我们途中遇到过一艘看起来没有按照协调安排登陆的船。向导说，我们预订了这个点位，他没有看到同时还有别的船，所以对方很可能违规了。然后我们本着保护环境人人有责的原则，把他们举报了。

在我们的第一个登陆点，我看到大量海豹。它们很有狼群的特点。本来躺在地上，懒洋洋的，躺得好好的，但是一旦有一只开始叫，就会有好几只一起开始仰天长啸。据说它们是在争夺老大的地位。

然后的登陆点，我们就开始陆续看到大量的企鹅。

在南极拍的第一张肖像如下。

如果你见过企鹅拉屎，你就会知道，企鹅拉屎呈喷射状，一条细长白线从身后喷出，划出一道优美的（你确定么？）抛物线。所以，现在知道企鹅窝旁边这些白线是怎么形成的了吧。

在这里，我还录到了非常精彩的企鹅打架的视频。但是视频在这里就不好发出来了，下次一定。

我们还坐 Zodiac 冲锋艇去近距离观察了鲸鱼。这东西完全看运气。首先能不能碰到就是未知数。我们的大船会根据鲸鱼出现的位置调整航向，去它们经常活动的区域，于是这些地方也就成了约定俗成的观鲸点。其次，就算是在观鲸点，你能看到多近的鲸鱼还是看运气。

而我们运气非常地好。当我们的小船跟着鲸鱼活动的方向慢慢移动的时候，鲸鱼刚好游到了我们前面一艘小船旁边，开始绕着它转。

当我们正在感慨前面一艘船运气真好的时候，那鲸鱼冲着我们就来了。然后它在我们小船旁边浮出了水面，距离我们船顶大概不到两米远。它的鳍伸出了水面，那距离仿佛伸手就能够到一样。

这里我拍了个视频，视频里全是同行人的惊呼。最后一张图片是从视频里截的，清晰度欠佳。

说实话，这么近距离地观鲸，仔细想想还挺危险的？这只是座头鲸，体长超过12米。我们的小船长度满打满算也就6米，那鲸鱼一尾巴就能给我们扬了。不过可能大概也许以前没有这样的先例吧。

我们还在大船上看到了虎鲸，很多次。

在某一次登陆的时候，我们还去爬了个山。当时爬山的时候累得要死，结果最后一问，那山200多米高。我跟朋友说这个事情的时候，他们的第一反应都是，200多米也能叫山，那不就是大土包子么。

正常情况下是这样没错，但是在南极这就不是正常情况。

首先，山顶全景长这样。

我在山顶拍照留念。

然后山路长这样。

所以，如图所示，那就没路，只有一条雪径。在这里爬山，你要全副武装，什么羽绒服、秋裤、棉裤全都得穿上，不然会冻死。而这全副武装直接就会导致，爬山的体力消耗会是平时短衣短裤的数倍。这些姑且不论，这条雪径相当地难走。如图所示，途中很长的一段，雪深可达30厘米。你这一脚下去，光是把脚拔出来，就要费不少力。而且，你不知道脚下会是什么。很可能你一脚下去，发现雪底是个冰块，然后你就滑倒了。所以这爬山的全程，你要随时全副戒备，绷紧核心，确保无恙。

总而言之，爬到山顶，我已经累得不行了。刚开始爬山的时候，有大概50个人的大部队跟着迈克尔·杰克逊。但是到山顶的时候，已经就剩4个人了。当我们拍完照开始下山的时候，后面又有很多人陆陆续续地跟上来了。刚开始的时候，向导给出的建议还是，快到了，坚持一下。而再往后一段，建议就变成了，建议回头，别爬了，你可能赶不上时间了。

然后我们还看了南极洲的一些历史遗迹。向导给我们讲了一个很有意思的说法：1958年以前留下来的东西算历史遗迹，1958年以后留下来的就算垃圾。原因是1958年是国际地球物理年前后南极活动发生巨大变化的时期。早期探险时代留下的棚屋、设备、物品等，可能具有历史价值；后来科学考察站大量建立之后产生的废弃物，则原则上不能因为“是在南极留下的”就算历史遗迹，而应按照环保规则清理。

所以说，你啥时候把垃圾扔在南极的很重要。变废为宝，就在昨朝！

有些遗迹周围已经被企鹅霸占了。

还有一些遗迹，尚未受到企鹅进攻。

讲道理，这遗迹果断算是危房了吧。向导说，你可以进去，随便看，但是房子塌了概不负责。我进去看了，还好南极大概是不长白蚁，大概也很少地震，不然这房子早就塌了。

然后我们船还组织了一些极地活动，比如水上皮划艇和极地跳水。

先说这个水上皮划艇。这项目可太精彩了，在南极，碎冰遍地的水里划双人皮划艇，听起来就很带劲。

这个项目对天气要求极高，主要还是南极太危险了。向导说，我们可以去场地看看，如果天气允许就可以搞，不然只能放弃。然后我们到了那里，发现天气极好，搞起！

说是场地，其实完全没有场地，就是一片普通的南极大陆边的海域。选这里大概是因为这里的地形原因，历来风平浪静的概率比较高。这一天，天气晴朗，完全没风，正适合搞这个活动。于是工作人员先下船，在海上圈了一大片场地，设置浮标并表示我们不能划出这片区域，然后我们就可以下船了。

我们的皮划艇长这样。

然后亲身划船进入碎冰区里，体感如下。

拍照留念。

然后就是这个极地跳水活动。还是在这片皮划艇碎冰区不远处，我们搭建了临时跳水点。其实就是在大船大门处，设置了两个冲锋艇，中间搭了个不到十平方米的塑料板子，在水下大概一米处。然后跳水的人站在冲锋艇船头，纵身一跃，跳到海里，然后游到板子上站起，然后爬回冲锋艇，然后回到船里。

这是你会游泳的情况。如果不会游泳，那你可以直接一个飞扑，趴到塑料板子上。只要你全身都浸入海水，就算你成功了。

这个活动，听起来就非常刺激。果不其然，为了参加这个活动，我又额外多签了两个生死状。这活动显然对于什么高血压、心脏病之类的很不友好，但是我们船上140多位乘客，有大概70个人参加了这个活动。要知道，我目测船上如我一般岁数的是极少数，大概只有个位数个。近乎全部的乘客都比我大至少10岁，甚至20岁不止，头发花白的大有人在。这帮五六十岁的探险家，是真的很猛啊！

当时海水温度大概是零上2度。我本来以为，跳到水里的时候应该是最刺激的，但其实根本不是。跳到水里就一下，一直到你回到岸上，全程不过20秒，忍住了就好了。最难受的是在排队等的时候。你需要只穿着泳裤在南极的寒风中站着等。这其实也还好，坚持几分钟不是什么大问题。但是，最开始排队的时候，你可以穿拖鞋，但是到了冲锋艇边上，拖鞋只能放船里，而你前面还有好几个人。这个时候，你脚下铺的是毛巾，但是毛巾里浸透了冰水。然后我就在这冰水里站了两分钟，差点没把我的脚给冻掉了。

最终，成功跳水。可惜无图无真相。

回到船上，医生就在边上，给每个人都递上了迅速回升体温的特制咖啡。而最终我也没有感冒，一切正常。

除了登陆时的风景，在船上看到的风景也是令人惊喜的。正所谓，云散月明谁点缀，天容海色本澄清。如此清澈的大海与蓝天，谁与争锋。

除去了所有的风景，船上的生活也相当了得。这船相当豪华。大厅里的酒吧，每天下午开始营业，一直到晚上无限晚（只要你一直在，它就一直营业），所有酒水无限畅饮。唯一可惜的是，我看好的一款无酒精饮料一直断货，一直到我下船也没补上。只能说不愧是一看就好喝的饮料，断货就是快。然后这船上甚至还有桑拿房、水疗中心、玻璃全景健身房。这设施也是没谁了。

最终，我们的旅途来到尾声。我们的船开回了乔治王岛。在那里有一个机场，我们要从那里坐飞机前往智利。

然后果然又出幺蛾子了。

这里的机场非常简陋，完全不像我们平时理解的民航机场。然后跑道也不是什么正经路，据我观察，全部是由石子铺成的。在这上面起飞降落怕是难度很大。机场条件非常简陋，而且南极天气变化极快，因此航班对能见度和天气条件要求非常高，必须天气晴朗，或者能见度至少超过多少多少米，飞机才能通航。

向导说，根据他们以往的经验，每天能通航的窗口期可能只有几个小时。所以我们最后一天的行程就是一直在船上等着，等到什么时候确定能通航，我们坐冲锋艇去机场坐飞机。

然而，我们该走的那天，完全没有窗口期，无法通航。不止如此，据当时观测，第二天也无法通航。本来我们应该在那里等着的，但是因为确定了无法通航，所以船长决定带我们再登陆一次。于是，我们有了额外的登陆机会。

然后我们就看到了更多的企鹅。

细心的朋友也许能发现，这些图跟之前的是有重大区别的。以前的所有图，全部风和日丽。没错，我们之前几天在南极，不论是在船上还是登陆的时候，全部都是大晴天，天气极好。也不知道是幸运还是不幸运。这肯定给我们的活动带来了极大的便利，但是这一点都不南极。

今天就不一样了，整个一个暴风雪。天气寒冷，体感比之前温度低了很多。寒风刺骨，真切地让人感觉到了南极的残酷。

船上很多人也有一样的感慨：这才是南极啊。之前的风和日丽给了我们不切实际的幻想，以为南极很平静呢。

回到船上之后，大家更满足了。这下连南极的暴风雪都体验过了，南极之旅彻底圆满了。

当天晚上，向导跟我们说，明天早上，大概率可以通航。反正你们睡觉吧，如果能通航就把你们喊起来。

然后在第二天凌晨四点，我们就被薅起来了。然后就是紧锣密鼓地吃早饭，搭乘冲锋艇前往乔治王岛，抢滩登陆，然后去机场，等飞机。

我之前也说过了，这地方你很难称之为机场。机场外围有可以被称之为建筑的东西，我们要在里面等到飞机快要降落。然后我们被告知，这地方清理起来十分麻烦。为保护环境，如无必要，请不要上厕所。请把它们带到智利。

然后我们被大巴拉到了登机地点附近，继续在候机厅等飞机。这所谓的候机厅，就是俩塑料大棚。外面寒风嗷嗷地吹，大棚里都能听到各种呼啸的声音。而到了这里，就完全不存在厕所这种东西了。

不过飞机总算是来了。其中一架飞机是黑白配色的，被向导称为企鹅飞机。然后它起飞的时候，旁边的人一阵大惊小怪，说企鹅飞了！感觉这种自己给自己找嗨点的行为方式，也是老传统了。

然后我们上了第二班飞机，前往智利。

至此，南极之旅正式结束。